Pony Car联合创始人陈智超访谈
www.xinwenren.com  2018-01-13 14:21:03  

 我们马上有请Ponycar的联合创始人陈智超先生,上台好吗?见见他的真面目。陈总他没有演讲,所以可以保留跟我对台的时间多一点,Ponycar共享汽车,在中国其实过去两年更火热的,更普遍的就是共享单车,所以共享
 我们马上有请Ponycar的联合创始人陈智超先生,上台好吗?见见他的真面目。陈总他没有演讲,所以可以保留跟我对台的时间多一点,Ponycar共享汽车,在中国其实过去两年更火热的,更普遍的就是共享单车,所以共享单车火了两年之后,共享汽车出现了,共享汽车是一个什么样的理念,你们的方式究竟是什么样的一个模式,介绍一下你们现在在行业的地位又是如何的?
 
  陈智超:曾老师好,各位嘉宾、朋友们大家早上好!刚才大家看了这个视频其实是我们公司的小伙伴们他们自己自编自导自演的,他们想给大家展示是目前最火的“共享汽车”,他们作为一个全新的,也是一种非常时尚的出行方式。我们Ponycar这个平台是在2016年年底的时候正式成立的,当时我们发现在全中国的私家车,有95%的时间其实是在闲置的状态,可能平时大家上下班只有两个小时在用车。另外的22小时这些车辆都是闲置在我们的停车场上面,当时我们萌生了做共享汽车这样一个想法和概念。
 
  当时我们去创立了这个企业,我们发现,之前大家更多关注的是这些车辆的所有权,但是接下来我们发现很多的90后,他们越来越多的关注这些车辆的所有权、使用权。所以接下来我们相信在未来,在中国大家不必要每一个人都拥有一辆汽车,这样子也会极大的去降低城市的拥堵。所以Ponycar我们的愿景就是希望能够通过这样一种新的出行方式,改变大家使用的出行习惯。
 
  主持人:就像以前一样,中国过去几年房地产这么红火,是因为大家都觉得需要拥有房子,这一辈子才会觉得安心,当每个人都买了三辆车子才觉得出行非常的方便,Ponycar要改变这样一种观念,车子不一定拥有,只要使用方便就可以了,共享汽车问题在于你们究竟是传统汽车的共享还是电动汽车的共享?
 
  陈智超:我们这个平台100%都是纯电动的新能源汽车,目前我们也是在新能源的大浪潮下面不断发展,我们平台在短短不到一年的时间,我们已经完成了三轮的融资,也得到了资本市场的认可。所以今天很荣幸能够参加到这次独角兽的大会,所以如果说Ponycar有可能未来成为新的独角兽的话,我觉得这个独角兽它的尖角目前才刚刚展露出来。
 
  主持人:短短一年多的时间你们可以融到4.5亿美元人民币,在共享汽车初创的时候也是很不错的,你们的团队一定很棒,介绍一下你们的团队?
 
  陈智超:其实Ponycar的快速发展离不开我们团队小伙伴们,其实很有意思的一件事情就是,我们一开始这个团队只有10几个人,但是我们有一个很大特点,我们大部分都是大学的同学。记得在10年前我们刚进入大学的时候2008年,我们在大学的校园,我们在大学城里面已经开始一起创业了,我们当时创立了一个叫做校园共享bus的项目,毕业之后我们分别去到了BAT,腾讯、百度、阿里、华为、宝洁、移动这样的企业,到了现阶段我们又重新聚到了一块。所以刚才看到这个视频其实是我们90后的员工,我们作为80后的尾巴的同事已经在公司里面称作老人家了,但是荣幸的是,我们也吸引到很多包括行业里面资深的有经验的同事,也包括我们前东家的老领导,包括我们的投资人,包括我们的顾问,他们也参与到我们这个项目里面来,全职加入,一方面能够帮我们提高平均年龄,另外一方面也是能够大家共同去参与到这样一个全新的事业里面中。
 
  主持人:我觉得其实我常常觉得,大家在谈一些初创企业的时候都觉得年龄和重要,可是我认为超越年龄更重要的是你们彼此之间的情感和友谊,这份友谊是你们在遇到任何挫折的时候无论怎么样大家都是互相理解的,Ponycar现在融资了4.5亿人民币,还在烧钱吗?因为很多共享的概念都现在还是烧钱的?你们呢?
 
  陈智超:我们Ponycar去年的时候已经实现了单城市的盈利,目前的毛利超过20%,所以去年年底的时候我们也是完成了C轮的融资,通过这样一种小步快跑的方式不断得到资本市场的认可,今年我们现在也在计划启动新一轮的融资,也希望有更多的一些战略投资方,财务投资人参与到我们共同的事物。
 
  主持人:你要介绍一下你们的商业运营模式是怎么样的,一年多已经开始有利润了,虽然不是特别多,但是有利润是一个好消息,你的商业模式究竟是如何运作的?
 
  陈智超:我们Ponycar采用的是一种轻资产的运营模式,所以我们会跟很多不同品牌的主机厂,以及经销商去进行合作,我们更多的是提供用户一种5到8万性价比非常高的电动汽车。
 
  主持人:5到8万的概念是说这个车型的价值是5到8万?
 
  陈智超:对。
 
  主持人:他们可以开这种车型的车子?
 
  陈智超:这是我们算财务模型非常性价比高的车型,也是大家很好的一种出行的代步工具。
 
  主持人:轻便。
 
  陈智超:没错,我们同时在北京投入了一百辆宝马I3高端一点的车型,我们希望能够满足不同用户的出行需求,这也是我们在做的一些新的尝试。
 
  主持人:共享汽车的分档次当中,分了几个档次?
 
  陈智超:两大档次。
 
  主持人:高端的宝马型的,比较基础型的就是一般的消费者的?
 
  陈智超:目前我们整体的定价在打车,专车市场的二分之一到三分之一,已经剔除了像司机固定的成本,更多的是让大家能够回归到一种自驾的快乐,以及这样一种便捷的出行方式。
 
  主持人:你刚刚提到是在使用端的部分,在供应端的部分,共享汽车,你把焦点放在新能源汽车,据我了解现在的新能源汽车能够稳定供应的新能源汽车其实不是特别容易的一件事情,所以你们新能源汽车的供应方是怎么氧合作的,因为你们强调轻资产不拥有,车是谁供应你们的?
 
  陈智超:目前国内有很多造车厂,他们也有一定的配比去做新能源汽车,他们发现目前对国内的市场大家对10万以上或者10万以下电动车大家接受的概念包括充电桩的设备还是发展的阶段,这时候大家不会愿意每个人自己真的去买一辆10万块钱的电动车,但是通过共享汽车的平台,其实大家会节省很多像我们汽车保养,汽车维护这样一些不便利的地方,我们通过这样一种开放式的方式,在每个城市有几百个网点,大家可以在我们的网点上面任意用,使得汽车每天使用5到8次,使得真正降低闲置的价值所在。
 
  主持人:网点有了,但是你刚刚一直强调的是轻资产,轻资产也是投资者非常在意的,问题是车子从什么地方来,你们从什么样的给方来获得车子?问题是供应车子的合作方有哪些?
 
  陈智超:Ponycar是一个互联网的平台,所以我们本身一方面没有说有固定的汽车造车厂的背景。但是我们会联合一些在国内里面,特别优质的,对这种品质,对用户体验特别好的主机厂去进行合作。包括也有一些两座的,包括五座的汽车,同时我们也发现他们在2018年,从原来的一些比如说续航历程只有100多公里的,目前也慢慢升级到300乃至更高里程的这样一种电池的续航。
 
  所以我们会发现在接下来大家使用电动车,可能一方面续航,让大家的安全感能够得到更好的提升。同时我们也是希望这种新能源的改革,能够真正的为整个社会的环保也做出一定的贡献。
 
  主持人:陈总目前为止还没有回答我供应商是谁?我是不可以帮您做简单的解释,你们是一个互联网共享汽车,其实你们跟任何一方的合作都可以,你们可以跟任何一家造车企业跟他们讨论供应你们电动汽车的来源,除了这个之外经销商是不是其中的供应来源呢?
 
  陈智超:没错。
 
  主持人:都会在讨论当中?
 
  陈智超:对。
 
  主持人:今年的发展计划会是什么样,这是投资者很关注的,你们去年表现很不错,今年有些什么样的发展计划,在共享汽车的扩展,网点和全国的提供方面,预计会到哪些城市?目前以大城市为主,接下来还会到哪些城市有发展计划?
 
  陈智超:目前我们在2018年的发展计划有几大块,第一大块在业务方面,我们一方面是整个车辆的规模的扩大,同时刚才您也提到,我们在今年更多发展一线城市,所以在今年我们会更多布局一二线,包括二线的头部城市,这些都是我们需要重点布局的。
 
  第二方面我们在融资方面保持根据我们公司节奏不断融资,我们发现赛道里面出现一些巨头,他们也想参与到这个事业中来,但是我们发现我们觉得在共享汽车领域会有一些他们运营效率特别高的企业脱颖而出。但是留给真正能够成为新的独角兽,我觉得这张船票可能只有一到两张,我们Ponycar要做的就是在2018年或者2019年把这张船票拿到。
 
  最后一点离不开我们的合作伙伴,包括刚才上一位分享着星起,华兴资本,他们助力我们去做这个事业。今天还有一个ofo,我们是共享汽车里面,免押金的第一家,所以也是希望接下来能够在各个方面,能够与不同的合作伙伴一起为这个事业一起奋斗。
 
  主持人:看样子陈智超对于后来的竞争者已经心中有数了,但是他认为如果拿到共享汽车的前一两张的船票,他是有信心的,至于后来者,在今年的竞争也是其他的投资者所关注的,不过我们想从Ponycar的整个发展来说,从他们的团队,还有从他们在现场的合作伙伴来说,你们的竞争力是毋庸置疑的。

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